El programa marco de la Unión Europea
Los estados miembros de la UE crearon en 1992/93 el marco legal para incentivar y legalizar el uso del vehiculo ecològico (VE) con la finalidad de reducir la elevada contaminación atmosfèrica, sobre todo en las ciudades.
En enero de 1993 el Parlamento Europeo votó unánimemente a favor del informe de su Comisión de Transporte y Turismo, que recomendaba a la UE ejercer una acción coordinada para sostener la introducción masiva de los VE.
El informe se basaba en la realización de un programa marco para esta introducción que abarca diversos puntos: armonización y normalización tecnològica; investigación y desarrollo constantes; creación de la adecuada infraestructura en las ciudades; incentivación fiscal, y sobre todo, mucha acción informativa.
La iniciativa respondia al hecho de que no todos los organismos, entes públicos y privados, administraciones, etc., estaban "al dia" en la evolución del VE y sus enormes ventajas a la hora de reducir la contaminación.
Se trata de conciliar la mobilidad y el medio ambiente sin esperar constantmente a nuevos progresos tecnològicos, y comenzar ya a mejorar la situación en las ciudades. La introducción de los VE se han de conciliar con un programa global de transporte, incluyendo el transporte público.
Desde la creación de este programa marco numerosos paises y ciudades se han puesto a trabajar en la introducción de los VE y en la infraestructura necesaria. Programas de ayuda como el Proyecto Thermie, Joule o Eureka avanzan en esta dirección. Ultimamente tambien diversos proyectos españoles se han visto ayudados por estos programas.
A principios de diciembre de 1994 el Gobierno frances anunció su voluntad de colaborar en la difusión del vehiculo elèctrico, y firmó en abril de 1995 un nuevo acuerdo con los fabricantes nacionales de automóviles y EDF, la gran compañia elèctrica francesa. El objetivo era conseguir un parque de 100.000 VE en 1999. Este acuerdo fue seguido de un decreto que anunció una serie de medidas gubernamentales para garantizar 7.000 VE en el mercado hasta finales del 1996.
Este decreto concede a los particulares y empresas una ayuda aproximada de 120.000 pts para la compra o alquiler con opción de compra de un VE nuevo, y a los colectivos territoriales y sus agrupaciones unas 192.000 pts. abonadas por la Agencia de Medio Ambiente.
Estas iniciativas se basan, sin duda, en los buenos resultados de la experiencia realizada en La Rochelle, ciudad en la cual, desde principios del 1993, circulan 50 vehiculos electricos de las marcas Citroën AX y Peugeot 106 que ya han cubierto 700.000 km. Sus usuarios han podido constatar que la velocidad media era identica a la de sus automòviles convencionales; la distancia media efectuada diariamente ha sido de unos 30 km., con lo cual se ha cubierto la necesidad de autonomia sin llegar a descargas totales. Los usuarios han recargado sus vehiculos entre 4 y 6 veces por semana en sus domicilios. Las estaciones de recarga rapida instalados en determinadas zonas han sido utilizadas con una frecuencia similar a la de las estaciones de recarga normales.
El balance de los problemas tecnicos es tambien positivo, y muestra que las baterias de niquel/cadmio han mantenido su estabilidad en las prestaciones ya que han resultado insensibles a las recargas incompletas.
7/11/1996
Fuente: Ecoauto, Nº1,1 de Julio de 1996