Citas Interesantes

  1. Xavier Pastor, presidente de Greenpeace España: El coche es actualmente uno de los principales agentes contaminantes a nivel global. En la CE, el 55.4% de las emisiones de CO2 mediante el transporte, proceden del vehiculo privado. Deberíamos limitar las emisiones y el consumo de combustible, condicionando cualquier ayuda al sector al cumplimiento de los límites. Igualmente, seria necesario fomentar el transporte y prohibir la circulación por el centro de las ciudades, dando preferencia a los peatones, ciclistas y medios de transporte colectivos. Las energias renovables podrian ayudar, pero no existe voluntad de fomentarlas por parte de los grandes fabricantes y políticos, ni tan solo para mejorar la eficiencia energètica. Como ejemplo el modelo Vesta de Renault, que con un consumo de 2.9 litros a los 100 km, y que la empresa comenzó a fabricar pero que lo retiró del mercado antes de su comercialización.
  2. Manuel Luna, profesor de Proyectos de Energia de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid: De los 100 Vatios existentes en los combustibles de una central elèctrica solo se entregaran unos 15 vatios al sistema tractor del vehiculo. Se pierden, entonces, 85, una eficiencia final de +/- 15%. Un  panel fotovoltaico entrega la energia precisada para hacerlo a los dos o tres años de uso; el resto de su vida, unos veinte años más, introduce en el sistema nacional la energia sin ningun gasto en materia prima. Es energeticamente positivo.
  3. Adolfo Pereiro, Peugeot-Talbot: La conversión de un millón de vehiculos de gasolina equipados con catalizador en vehiculos elèctricos permitiria economizar cada año 1.000.000 de toneladas de petroleo bruto, 20.000 millones de pesetas en importaciones, 3.000.000 de toneladas de emisiones de CO2, 33.000 toneladas de emisiones de CO, 12.000 toneladas de emisiones de hidrocarburos sin quemar y de òxidos de nitrògeno.
  4. Juan Manuel Eguiagaray, ex ministro de Indústria  y Energia: En las seis principales ciudades españolas estamos llegando a una velocidad media de 15 km/h, que viene disminuyendo constantmente durante los últimos cinco años, con un uso claramente ineficiente de los recursos energèticos.
  5. The Forst Global Revolution, A.Jing & B.Schneider  en el Informe del Consejo al prestigioso Club de Roma: Todo problema que permanece sin resolverse produce con el paso del tiempo situaciones irreversibles...
  6. Francesc Dorca, del Departamento Elèctrico de Seat en Martorell: Imaginense que circularamos  desde hace un siglo con vehiculos elèctricos y se nos presentara hoy el motor de gasolina  como nueva alternativa. Nadie optaria por el, ya que precisaria una enorme infraestructura, compleja  y cara, tanto que probablemente no habria  dinero suficiente para financiarlo. ¡ Que poco precisa realmente el coche elèctrico !.
  7. Nobujiko Kawamoto, ex presidente de Honda: Hemos abandonado nuestra participación en la Formula 1, para concentrar nuestros esfuerzos en el desarrollo de los vehiculos ecològicos, que tienen un futuro muy prometedor.
  8. Nikolaus August Otto, inventor del primer motor de combustión interna de cuatro tiempos a finales de siglo XIX: Creo que se tracta de algo muy grande , que tal vez completarà un dia a nuestro invento.
  9. Jack Smith, presidente de General Motors, Los Angeles,1996: Desprues de muchos años de pruevas y debates, el coche elèctrico ha salido de los laboratorios para entrar en los aparadores de los vendedores.
  10. Don Runkle, director de Delphi Energy: El futuro puede suponer un sistema mezclado de baterias, una pequeña cantidad de baterias de niquel/cadmio para la aceleración del vehiculo elèctrico, y baterias de plomo/àcido para la conducción constante.
  11. Comité Directivo de Varta Baterias , Alemania: El coche elèctrico no es una opción para un futuro lejano, es ya una realidad lista para la producción en serie y comprobada en la vida diaria.
  12. Max Arthur Egger, de la empresa suiza SSP, fabricante de coches elèctricos: Segun estudios europeos, si reemplazaramos un 25%  de los vehiculos con motores convencionales por vehiculos con motores elèctricos, la producción de energia necesària habria de aumentar en solo un 2 o 3 %.
  13. Jesús Álvarez, de la Koldo Bustinza Nabea, Area de Màrketing y proyectos especiales de Iberdrola: La producción nocturna de energia elèctrica en las centrales no se aprovecha completamente. Enchufar coches elèctricos a la red durante la noche, ayudaria a utilizar esta energia normalmente perdida sin haber de aumentar la producción.

17/11/1996

Fuente: Ecoauto, Nº1; Eco-Vehículos, Nº10